Vélo, potager et cerveau

Fabienne Giboudaux, maire-adjointe aux espaces verts à Paris, a déclaré vouloir développer l'agriculture sur les toits.

Le grand Paris découvre le potentiel des tramways aériens, pendant que Rio inaugure le sien et que Londres construit le sien. Le tramway aérien est le meilleur allié des cyclistes.

Les "autoroutes à vélos" ou véloroutes rapides se développent aux Pays-bas.

Voici des liens qui vous en donneront des nouvelles.

Vous remarquerez les nombreuses vidéos dans lesquelles les usagers utilisent des vélomobiles; c'est en effet là que l'avantage comparatif du vélomobile en terme de confort et de vélocité est le plus grand.

http://hembrow.blogspot.com/search/label/superhighways

http://hembrow.blogspot.com/2010_08_01_archive.html

Si on mettait en culture les surfaces disponibles dans les villes on pourrait produire le plus gros de nos besoins alimentaires

Tous calculs faits, il s'avère que si on mettait en culture les surfaces disponibles dans les villes on pourrait produire le plus gros de nos besoins alimentaires de manière biologique, dans la plus grande proximité et avec un effet bénéfique maximum sur l'environnement, c'est même là l'action la plus forte et la plus simple que l'on puisse faire pour l'environnement et la société.

Les gazons sont une mode qui ne repose sur aucun fondement rationnel.

Voici la traduction du document hollandais sur la méthodologie à utiliser pour développer les "autoroutes à vélos" ou VELOROUTES RAPIDES. Nous la devons au Néerlandais Hans Kremers, architecte-paysagiste à Bordeaux, spécialiste du vélo.

Le vélo peut dissoudre les bouchons.  Croire que le vélo puisse s'attaquer aux bouchons quotidiens autour des villes ne relève pas de l'utopie : les Néerlandais sont en train de le faire.

Si le vélo veut être une alternative sérieuse aux transports passifs il faudrait lui offrir des axes rapides, sûrs, directs, et dépollués, ce que l'on commence à appeler autoroutes à vélos.

Sur ces axes, les cyclistes qui ont peur de faire du vélo, les enfants, les personnes âgées, oseront se déplacer avec ce moyen de transport actif aux nombreuses vertus,

et les véhicules à propulsion humaine, vélos couchés et vélomobiles commenceront à apparaître.

Copenhague va en réaliser,

la Hollande en a plusieurs, Anvers en a également, et c'est un succès,

Londres est entrain d'en réaliser ...

... et en France il y en a une à Anglet.

Elle est présentée ici, ainsi que certains enseignements culturels et biologiques (en fait, des lectures conseillées) touchant aux comportements humains.

Dès 5 minutes d'activité physique par jour dans des espaces végétalisés on observe de nets effets bénéfiques sur l'estime de soi et la dépression.

Plaidoyer pour des avenues vertes intra urbaines.

Un joli projet consisterait à demander  aux états du monde, et à l'onu, la création d'une piste cyclable qui fasse le tour du monde et soit une zone sacrée de paix et d'éducation, sur laquelle les humains, et en particulier les jeunes pourraient faire, accompagnés et accueillis, le tour de la terre, à sa découverte, en sécurité. On pourrait l'appeler "Le tour du propriétaire". Il serait le pendant moderne des jeux olympiques; les jeux olympiques ont été inventés dans l'antiquité pour qu'existe tous les quatre ans une période de paix, car les grecs ne savaient pas comment sortir de la malédiction de la guerre à laquelle ils passaient beaucoup de temps et d'énergie; le tour du propriétaire serait une version plus adaptée de ce message car les jeux olympiques actuels ont  perdu l'objectif initial et ont réintroduit massivement les processus d'imitation avec rivalité qui sont la source des conflits qui émaillent l'histoire des hommes; les neurosciences commencent à nous faire comprendre comment cela  fonctionne dans le cerveau de l'homme et c'est là un immense espoir pour sortir de cette antique et très actuelle malédiction. Comme le pèlerinage de Saint Jacques de Compostelle on pourrait le faire par morceaux, année après année, ce serait un magnifique symbole écologique de paix entre les hommes.

Du temps de l’’Europe des 15, nous consommions 1 700 millions de tonnes équivalent pétrole (TEP) par an, c’est à dire l’équivalent de 20 travailleurs invisibles pédalant 24 h sur 24 en développant 100 watts (un cycliste à 20 km/heure) au service de chaque habitant, et cette consommation continue à croître à cause surtout des transports et de l’habitat.

Sur ces 1 700 millions, 600 millions sont fournis par le pétrole.

Si l'on veut voir émerger des réalisations favorables à l'usage du vélo au quotidien, et rendre plus sûr l'usage du vélo sportif ou de loisir, nous arrivons dans une phase où il va falloir dépenser un peu d'argent.