Vélo, potager et cerveau

Chaque jour, en moyenne 150000 cyclistes parcourent le centre-ville de Stockholm de manière utilitaire. Ils étaient trois fois moins nombreux au début des années 90. A cette époque les équipements cyclables étaient très succincts et l´augmentation du nombre de cyclistes s´explique surtout par la mise en place d´un réseau relativement cohérent à la fin des années 90.

Sur les 5 dernières années, l´aménagement de nouveaux  équipements cyclables n´a pas suivi le même rythme que la croissance du nombre de cyclistes.  Stockholm est donc maintenant confrontée à un problème de sous-dimensionnement des équipements existants. Le plan de 2006 consistait surtout à relier les maillons du réseau ; le prochain plan qui est en étude devra surtout faire en sorte qu´il soit possible de se dépasser à vélo. En effet, aux heures les plus intenses du traffic, il n´est pas rare de se retouver au feu rouge derrière une vingtaine d´autres cyclistes et de ne pas avoir le temps de passer au feu vert du fait de l´encombrement du croisement. Certains segments particulièrement étroits et l ´apparition de comportements agressifs (peut-être liés en partie à l´engorgement du réseau) chez une minorité de cyclistes demandent une plus grande attention chez les usagers du vélo.  Comme « mesure d´urgence », un groupe de conseillers municipaux propose d´autoriser les cyclistes à tourner à droite au feu rouge et à prendre les rues à contre-sens. Quel que soit l´avenir de cette idée, les cyclistes représentent maintenant un groupe important qu´aucun parti politique ne néglige.