Vélo, potager et cerveau

Si l'on veut voir émerger des réalisations favorables à l'usage du vélo au quotidien, et rendre plus sûr l'usage du vélo sportif ou de loisir, nous arrivons dans une phase où il va falloir dépenser un peu d'argent.

L’ADEME (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie) a publié - en 2004- un document sur la climatisation automobile.

On y apprenait que d’ici à 2010, 90% du parc automobile serait doté d’une climatisation. Nous allons essayer de comprendre quel impact cela a sur notre écosystème.

Voici le diagramme obésité pourcentage de déplacements à vélo.

Cette année-là, l'actualité médicale avait été remplie de la publication de nombreux articles mettant en évidence les bienfaits d'une activité physique suffisante et bien menée. Par ailleurs de nombreuses autres publications avaient montré les méfaits d'un environnement altéré et pour lesquels la propulsion humaine serait un facteur puissant de stabilisation ou d'amélioration.

Vous trouverez ici la trame de l'exposé présenté à la mairie de Paris, dans le cadre des journées d'étude du club des villes cyclables (avril 2009), et à Bruxelles dans le cadre du congrès "Velo-city" (mai 2009).

Les liens entre activité physique, santé, économie de la santé, auto production de nourriture de proximité grâce au potager, et déplacements à l'aide des muscles (ou moteur à ATP -adénosine tri phosphate-), sont exposés de manière synthétique.

" Le potager est aux problèmes alimentaires ce que le vélo est aux problèmes de transport et vice versa"

Pour voir la présentation en anglais, cliquez ici.

En français

En allemand

Il est un avantage du vélo trop peu mis en avant par ceux qui le défendent et en assurent la promotion, dans un monde en voie d’uniformisation et de disparition des espèces : la bicyclette et ses variantes, avec ses accessoires, redonnent de la diversité.

ou

PREAMBULE POLITIQUE, PHILOSOPHIQUE ET NEUROPSYCHOLOGIQUE

POUR UNE VILLE RESPECTANT L’HOMME

L’avènement d’adultes complets au sens neuropsychologique du terme devrait être l’objectif premier visé par un urbanisme, un habitat et un plan de déplacements bien compris.

La preuve par les chiffres

On n'imagine pas à quel point l'utilisation d'un vélo est un exercice difficile. La draisienne, ancêtre bien connu du vélo, est beaucoup plus facile à utiliser. Elle pourrait remplacer le vélo dans de très nombreux cas.

C'est à Germersheim, en Allemagne, le long du Rhin, près de Strasbourg  (exposition annuelle de véhicules à propulsion humaine), que m'est venue cette révélation.

Photo : Julianne Neus